வெளியில் போடப்பட்டிருக்கும் வடிகால் பள்ளம், பாதசாரிகள் அல்லது வாகனச் சுமையை பாதுகாப்பாகத் தாங்குமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது தவிர்க்க முடியாதது.
சுமையைப் பொறுத்தவரை, அதை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: நிலையான சுமை மற்றும் மாறும் சுமை.
● நிலையான சுமை
சுமை சக்தி மற்ற இயக்கம் இல்லாமல் வடிகால் பள்ளம் அமைப்பில் செங்குத்தாக செயல்படுகிறது.இது பொதுவாக கவர் பிளேட் மற்றும் டிச் பாடியின் தாங்கும் திறனை சோதிக்கப் பயன்படுகிறது.நடைமுறை பயன்பாட்டில், மக்கள் அல்லது பிற பொருட்கள் மட்டுமே பள்ளத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.
● டைனமிக் சுமை
நகரும் வாகனம் டைனமிக் சுமையை உருவாக்குகிறது, இது பள்ளத்தை இடமாற்ற முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.டிச் பாடி மற்றும் கவர் பிளேட், கட்டுமான முறை மற்றும் பூட்டுதல் அமைப்பு ஆகியவை மாறும் சுமைகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது கவனம் செலுத்த வேண்டிய காரணிகளாகும்.
தரநிலை EN1433
சுமை தாங்கும் தரத்தின் பிரிவு, திட்டத்தின் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது, இதனால் நேரியல் வடிகால் அமைப்பு பட்ஜெட் செலவை வீணாக்காமல் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை அடைய முடியும்.தற்போது, அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளும் ஆறு பயன்பாட்டு சுமை தாங்கும் தரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: A15, B125, C250, D400, E600 மற்றும் f900 ஐரோப்பிய ஒன்றிய EN1433 தரநிலை மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்து பகுதியின் படி.
பாதசாரி பகுதி, சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரி தெரு மற்றும் தோட்டம் போன்ற பிற இலகுரக வாகனம் ஓட்டும் பகுதிகள்.
A15(15KN)
மெதுவான பாதை, சிறிய கார் பார்க்கிங், சமூக சேனல் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடம் போன்றவை
B125(125KN)
சாலை ஓரம், தோள்பட்டை பகுதி, போக்குவரத்து துணை சாலை, பெரிய வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் அரங்கம்
C250(250KN)
சாலை ஓட்டும் பாதை, வேகமாக ஓட்டும் பாதை போன்றவை
D400(400KN)
ஃபோர்க்லிஃப்ட், தீயணைப்பு வாகனங்கள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள், தொழில்துறை பகுதிகள் மற்றும் இறக்கும் இடங்கள் போன்றவற்றை ஓட்டும் பகுதிகள்.
E600(600KN)
விமான நிலையங்கள், சரக்கு துறைமுகங்கள் மற்றும் இராணுவ தளங்கள் போன்ற கனரக வாகனங்கள் பயணிக்கும் பகுதிகள்.
F900(900KN)
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-01-2021